Dank der Initiative einer Anrainerin unterschrieben im Sommer über 300 Personen für einen breiteren Gehsteig und die Öffnung der Einbahn für das Radfahren. Bei einer Begehung der Hofzeile konnte sich auch die Bezirkspolitik überzeugen, dass die aktuelle Situation mit minimal breiten Gehwegen und die Rad-Lücke zwischen Vormoser- und Silbergasse nicht zukunftsfähig sind. Am 18. September 2025 wurde der Prüfauftrag im Bezirksparlament mit Unterstützung von ÖVP, SPÖ, NEOS, GRÜNE und KPÖ zur Umsetzung der Verkehrsberuhigung in der Hofzeile 2-6 mit breiterem Gehsteig und geöffneter Einbahn beschlossen. Wir gratulieren allen Beteiligten, dass eine unserer 10 Jahre alten Forderungen nun auf dem Weg zur Umsetzung ist!

Lückenschluss Krottenbachradweg zur Pyrkergasse!

Ebenso wurde von diesen Fraktionen der Prüfauftrag an die Stadt Wien für den Lückenschluss des Krottenbachradwegs zur Pyrkergasse über die Obersteinergasse mehrheitlich beschlossen. Mit der Umsetzung dieser beiden Radwegprojekte wäre erstmals eine verkehrsberuhigte Verbindung von der Kreindlgasse (Skywalk) bis zum Rudolfinerhaus bzw. bis nach Glanzing über den Krottenbachradweg hergestellt. Wir freuen uns sehr darüber und sind gespannt, wann die Umsetzungen dieser so lange gewünschten durchgängigen, sicheren Radverbindungen folgen.

Änderungen im Döblinger Hauptradwegenetz: Stadt für Umsetzung verantwortlich

Beide Projekte Hofzeile 2-6 sowie Obersteinergasse mit Anbindung an die Pyrkergasse sind im Bezirksradkonzept als „Leuchtturmprojekte“ ausgeführt. Im Sommer 2025 wurden diese von der Stadt Wien in das Hauptradwegenetz übernommen. Damit ist nun die Stadt für die Umsetzung der beiden Projekte verantwortlich. Wir erwarten, dass die beiden Routen so ausgestaltet werden, dass die Verbesserungen für Zu-Fuß-Gehende sowie die neuen Radrouten mit qualitativen Querungen der Billrothstraße bald umgesetzt werden. Dabei sollten auch unübersichtliche Engstellen beseitigt und die Kreindlgasse als Fahrradstraße bevorrangt werden.

Im Gegenzug wurde die Billrothstraße zwischen Silbergasse und Hardtgasse, und die Durchfahrt von der Krottenbachstraße durch den Fellingerpark zur Silbergasse aus dem geplanten Hauptnetz gestrichen. Diese beiden Verbindungen hatten auf absehbare Zeit keine Chance auf Realisierung. Damit schwindet leider auch die Chance auf eine Lösung für das gefährliche Haltestellenkap vor der Gatterburggasse stadteinwärts.

Die äußere Billrothstraße inkl. Silbergasse bis Nußwaldgasse sind nach wie vor als Hauptrouten im Mischverkehr. Auf diesen stark befahrenen Straßen wären dringend Radfahranlagen notwendig. Für die Silbergasse in diesem Abschnitt wurden am 18. Dezember 2025 gleich zwei Anträge zur Verkehrsberuhigung der Verkehrskommission zugewiesen – hoffentlich werden diese in Folge beschlossen und umgesetzt.