Es ist kaum zu glauben: Jahrzehnte über (wir feiern heuer 10 Jahre Radeln in Döbling) war der einzige längere baulich getrennter Radweg in Döbling auf der Heiligenstädter Straße. Jetzt kommen zwei wichtige Stücke zum Netz der Hauptradrouten im Bezirk dazu.
Der Radweg Krottenbachstraße soll als Umweg und bergauf durch Nebengassen nur als Radroute geführt werden. Darauf drängt Bezirksvorsteher Daniel Resch. Wie Verkehrsplanung in Döbling heute aussieht und wie sie aussehen sollte, zeigte die Live-Performance mit dem Döby-Saurus und vielen Döblinger*innen vor der Bezirksvorstehung.
Wir freuen uns, dass mit dem gestrigen Beschluss im Mobilitätsausschuss der Stadt jetzt der Countdown für den Bau des ersten Abschnitts des Krottenbach-Radwegs begonnen hat.
In den letzten Tagen kontaktierten uns zahlreiche Döbinger*innen zur Umfrage von BV Resch über den Krottenbachstraßen Radweg. Der Grundtenor: der Begleitbrief ist manipulativ, der Kreis der Adressierten ist skuril – nur die älteste Person im Haushalt erhält einen Stimmzettel – und sie ignoriert die überregionale Bedeutung der Krottenbachstraße.
Das Radweg Bauprogramm 2022 ist da. Während die Stadt das überregionale Verkehrsprojekt, den Radweg in der Krottenbachstraße heuer bis Flotowgasse baut, wählt der Bezirksvorsteher Haushalte an der Straße aus, die er einseitig informiert und zu einer Umfrage einlädt.
Anschauen und staunen über Döblinger Realpolitik! Video- und Chat-Zusammenfassung der Podiumsdiskussion vom 20.1.22 zum Radweg Krottenbachstraße mit Gühnemann, Kainrath, Kristöfel, Kühnberger, Mader, Resch (2x), Pipal-Leixner, Schwarz;
BV Daniel Resch versucht mit einer Scheindebatte vom eigentlichen Problem, der unsicheren Krottenbachstraße, abzuleken. Hier die Klarstellung von Radeln in Döbling.
Hohes Potenzial für Radverkehr mit 1.450 Radfahrten pro Tag, 22 Meter Straßenbreite bieten Gestaltungsspielraum wie sonst kaum wo in Döbling, Wissenschaft verweist auf Sicherheitsproblem, Gesundheitspotenzial und fehlendes Angebot, Politik mit Pro und Contra, Diskurs soll weitergehen und klares Publikums-Voting für sicheren Radweg.
Eine leicht nostalgisch gefärbte Erinnerung an die einstige Wiener Arbeiterhochburg, den Sitz der provisorischen „Döblinger“ Regierung 1945 und an ein postindustrielles Rest-Idyll …
Immer mehr radeln für sichere Radwege in Döbling. Die Montag-Morgen-Kundgebungen gehen auch im Winter weiter, denn in Döbling fehlen nach wie vor sichere Radwege!
Nach erfolgreicher Fahrt heute morgen folgen am 22. und 29. November Montags-Kundgebungen, da trotz erfolgreicher Petition und verfügbarem Budget vom Radweg Krottenbachstraße noch jede Spur fehlt.
2.250 Unterschriften für den „Radweg Krottenbachstraße jetzt“, die größte Petition, die Döbling je erlebt hat, hat Wirkung gezeigt. Ein Bericht aus dem Petitionsausschuss.
Trotz großer Hitze demonstrierten 250 Menschen für einen sicheren Radweg in der Krottenbachstraße. Nach erfolgreicher Petition wurde ein zweites starkes Zeichen gesetzt: Jetzt ist die Politik gefordert, endlich zu handeln.
Trotz 2.250 Unterschriften zeichnet sich für den Radweg in der Krottenbachstraße noch keine Lösung ab. Daher laden wir am 19. Juni zu einer familienfreundlichen Demonstration ein. Abfahrt pünktlich um 11 Uhr S45 Krottenbachstraße …
2.255 Personen unterschrieben in nur 20 Tagen die Petition „Radweg Krottenbachstraße Jetzt“! Die Dringlichkeit für Investitionen in sichere Radinfrastruktur im Krottenbachtal ist überdeutlich.
Unterschreibe jetzt für die Umsetzung von sicherem Radfahren in der Krottenbachstraße. Mit einer Petition für einen Radweg in die Stadt und wieder zurück.
Sicheres Radfahren in der Krottenbachstrasse? Faire Raumverteilung für 28.000 Menschen in Döbling? Ein Video samt Bestandsaufnahme zeigt, wie dringend es hier einen Radweg braucht.
Was bringt die Neugestaltung der #Krottenbachstraße? Ein Faktencheck für alle, die zu Fuß, mit dem 35A, dem Rad oder KfZ unterwegs sind. Was Du jetzt für den Radweg auf der Krottenbachstraße, Obkirchergasse und Cottagegasse beitragen kannst …
Obwohl Hauptradroute, gibt es nur einen 15 Jahre alten Plan und keine sichere Radinfrastruktur auf der Krottenbachstrasse. Am 2.2. in der Bezirksvertretungssitzung soll der Weg für Verbesserungen geebnet werden.